হাইড্রোজেন চালিত ট্রেনগুলি ভারতে বিশেষ ভূমিকা পালন করতে পারেঃ বিশেষজ্ঞরা

শুক্রবার ভারতের প্রথম হাইড্রোজেন - চালিত ট্রেনের সূচনা একটি শক্তি - নিবিড় রেল খাতের জন্য জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা থেকে একটি পরিবর্তনকে চিহ্নিত করবে তবে বিশেষজ্ঞদের মতে দেশের বেশিরভাগ ব্রড - গেজ নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যে বিদ্যুতায়িত হওয়ায় মূলধারার সমাধান হওয়ার পরিবর্তে এটি একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করতে পারে । বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, ভারতের জ্বালানি রূপান্তর এবং জলবায়ু লক্ষ্যে হাইড্রোজেনের দীর্ঘমেয়াদী অবদান নির্ভর করবে পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুॎ ব্যবহার করে উॎপাদিত সাশ্রয়ী মূল্যের সবুজ হাইড্রোজেন পাওয়া যায় কিনা এবং এটি একটি নির্দিষ্ট পথের জন্য অর্থনৈতিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক প্রমাণিত হয় কিনা তার উপর । শুক্রবার প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী হরিয়ানার জিন্দ থেকে সোনিপত পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবার উদ্বোধন করবেন । দুটি শহরের মধ্যে 89 কিলোমিটার দূরত্ব দুই ঘন্টার মধ্যে অতিক্রম করা হবে এবং ট্রেনটি 12টি মধ্যবর্তী স্টেশনে থামবে । রেল মন্ত্রক এক বিবৃতিতে জানিয়েছে, একটি 1,200 কিলোওয়াট হাইড্রোজেন - জ্বালানি - কোষ - প্রপালশন ব্যবস্থা 10 - গাড়ির ট্রেনগুলিকে শক্তি দেবে যা প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ 75 কিলোমিটার গতিতে কাজ করবে । এই মাইলফলকটি ভারতীয় রেল কীভাবে তার ট্রেনগুলিকে চালিত করেছে তার বিবর্তনের সর্বশেষ অধ্যায়কে চিহ্নিত করে - যা কয়লা এবং বাষ্প থেকে আরও স্বচ্ছ শক্তির আরও টেকসই উॎসগুলিতে ভারতের বিস্তৃত যাত্রাকে প্রতিফলিত করে । " সহজ ভাষায় বলতে গেলে, একটি হাইড্রোজেন - জ্বালানী - কোষ - প্রপালশন সিস্টেম বিদ্যুॎ উॎপাদনের জন্য একটি জ্বালানী কোষের ভিতরে বাতাস থেকে অক্সিজেন সহ হাইড্রোজেনকে একত্রিত করে কাজ করে । এই বিদ্যুॎ ট্রেনের মোটরগুলিকে শক্তি দেয় । শিব নাদর বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অধ্যাপক গুরপ্রীত সিং অরোরা পিটিআইকে বলেছেন । " একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ট্রেন মূলত একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন যা বোর্ডে নিজস্ব বিদ্যুॎ উॎপাদন করে । ওভারহেড লাইন থেকে শক্তি উত্তোলনের পরিবর্তে উচ্চ চাপের ট্যাঙ্কগুলিতে সঞ্চিত হাইড্রোজেন একটি জ্বালানী কোষের ভিতরে বাতাস থেকে অক্সিজেনের সাথে বিক্রিয়া করে বিদ্যুॎ উॎপাদন করে নতুন দিল্লি ভিত্তিক থিঙ্ক ট্যাঙ্ক সেন্টার ফর সায়েন্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টের মৌসুমী মোহান্তি সিনিয়র প্রোগ্রাম ম্যানেজার বৈদ্যুতিক গতিশীলতা প্রোগ্রাম বলেছেন । তিনি আরও বলেন, জ্বালানী কোষ থেকে একমাত্র সরাসরি নির্গমন হল জলীয় বাষ্প । হাইড্রোজেনকে একটি " পরিষ্কার জ্বালানি " হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ এর পোড়ানোর ফলে কার্বন ডাই অক্সাইডের কণা পদার্থ সালফার অক্সাইড বা নাইট্রোজেন অক্সাইডের মতো কোনও ক্ষতিকারক দূষণকারী উॎপন্ন হয় না যা সাধারণত জীবাশ্ম জ্বালানী পোড়ানোর সময় নির্গত হয় । জ্বলন্ত হাইড্রোজেন থেকে মুক্ত জলীয় বাষ্প অল্প সময়ের জন্য বায়ুমণ্ডলে থেকে যায় যা অবশেষে প্রাকৃতিক জলচক্রের একটি অংশ গঠন করে । মোহান্তি পিটিআই - কে বলেন, ট্রেনের জন্য হাইড্রোজেন জ্বালানী " আলাদাভাবে উত্পাদিত হয় - সংকুচিত করে পুনরায় জ্বালানি ভরার স্টেশনে পরিবহন করা হয় এবং ট্রেনের স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ভরা হয় । " ট্রেনের জন্য জিন্দ - এ একটি দেশীয় হাইড্রোজেন সঞ্চয় ও জ্বালানি সুবিধা স্থাপন করা হয়েছে । " হাইড্রোজেন - জ্বালানি পরিকাঠামোতে হাইড্রোজেন উॎপাদন বা সরবরাহ সুবিধা রয়েছে - সংকোচন ব্যবস্থা - উচ্চ চাপের সঞ্চয় ট্যাঙ্ক বিতরণ সরঞ্জাম এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা । হাইড্রোজেন সাধারণত উচ্চ চাপে সংকুচিত হয় - সাইটে সংরক্ষণ করা হয় এবং বিশেষ বিতরণ ব্যবস্থার মাধ্যমে জাহাজে ট্যাঙ্কগুলিতে স্থানান্তরিত হয় । " মোহান্তি বলেন । মন্ত্রকের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, ট্রেন এবং জ্বালানি ভরার কারখানায় হাইড্রোজেন লিক এবং অস্বাভাবিক তাপ সনাক্ত করার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় শাট - অফ সিস্টেম রয়েছে যা কোনও ব্যক্তির প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা না করে হাইড্রোজেন সরবরাহ বন্ধ করতে সক্ষম । এতে আরও বলা হয়েছে যে পাইলটের কেবিনটি বিশেষভাবে একটি বিশেষ মোডের সাথে ব্যক্তিকে নিরাপদ রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা জরুরী পরিস্থিতিতে ট্রেনটিকে নিরাপদে সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয় । এই উদ্যোগের মাধ্যমে ভারত জার্মানি - ফ্রান্স - চীন - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও জাপান - সহ কয়েকটি নির্বাচিত লীগে প্রবেশ করেছে, যাদের হয় নির্দিষ্ট রুটে হাইড্রোজেন ট্রেন সক্রিয় রয়েছে অথবা তারা একটি পরিচ্ছন্ন রেল পরিবহনের জন্য জ্বালানি অন্বেষণ করছে । জার্মানি বিশ্বের প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেনের পথপ্রদর্শক হয়ে উঠেছে, যা 2018 সালে তার নিম্ন স্যাক্সনি রাজ্যে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করে । " হাইড্রোজেন - চালিত ট্রেনের প্রবর্তন ভারতের শক্তি পরিবর্তনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি পরিচ্ছন্ন - কম - নির্গমন পরিবহনের দিকে একটি পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে । এটি জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করে এবং গ্রিনহাউস - গ্যাস নির্গমন হ্রাস করে ভারতের জলবায়ু লক্ষ্যগুলিকে সমর্থন করে, বিশেষত রেলপথের মতো ক্ষেত্রগুলিতে যা প্রচুর পরিমাণে শক্তি ব্যবহার করে । 2024 সালের 30শে ডিসেম্বর জাতিসংঘে জমা দেওয়া তার চতুর্থ এবং সর্বশেষ দ্বিবার্ষিক আপডেট রিপোর্টে ভারত 2020 সালের জন্য তার গ্রিনহাউস - গ্যাসের তালিকা বর্ণনা করেছে । পরিবহন খাত শক্তি - ক্ষেত্রের নির্গমনের 13 শতাংশেরও বেশি - যা দেশের কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের 92 শতাংশ গঠন করে - যার মধ্যে সড়ক পরিবহণ 94 শতাংশ এবং রেলপথ 1 শতাংশ অবদান রাখে । তবে একটি পরিচ্ছন্ন - শক্তির উॎস হিসাবে হাইড্রোজেনের স্থায়িত্ব শুধুমাত্র জ্বালানির উপরই নির্ভর করে না, বরং এটি কীভাবে উত্পাদিত হয় তার উপরও নির্ভর করে - এর ব্যবহারকে সমর্থন করে এমন পরিকাঠামো এবং যে ক্ষেত্রগুলিতে এটি প্রয়োগ করা হয় । এর ডি - কার্বনাইজেশন সম্ভাবনাকে সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করার জন্য সবুজ হাইড্রোজেনের উপর আরও বেশি জোর দেওয়া উচিত যা পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুॎ ব্যবহার করে জল তড়িॎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে উত্পাদিত হয় । মোহান্তি বলেন, " হাইড্রোজেন মোতায়েনের জন্য সবুজ - হাইড্রোজেন উॎপাদনকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত - সরবরাহ শৃঙ্খলা জুড়ে ফুটো হ্রাস করা উচিত - জ্বালানী - কোষের দক্ষতা উন্নত করা এবং যেখানে সরাসরি বিদ্যুতায়ন সম্ভব নয় এমন প্রয়োগগুলিতে মনোনিবেশ করা উচিত । মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকদের দ্বারা 2024 সালের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে সবুজ হাইড্রোজেন কৌশলগতভাবে ভারী - শুল্ক সড়ক রেল বিমান চলাচল এবং সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলি লোড এবং পরিসীমা দ্বারা সীমাবদ্ধ । " জুল " জার্নালে প্রকাশিত ফলাফলগুলি দেখায় যে সরাসরি হাইড্রোজেন বা সবুজ হাইড্রোজেন এবং ক্যাপচারড কার্বন ডাই অক্সাইড থেকে তৈরি বৈদ্যুতিন জ্বালানি ব্যবহারের তুলনায় বৈদ্যুতিক চালিত পরিবহন প্রায় তিন থেকে আট গুণ বেশি কার্যকর । " জার্মানি এবং ফ্রান্সের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে হাইড্রোজেন চালিত ট্রেনগুলি বিদ্যুॎবিহীন আঞ্চলিক রেললাইনে ডিজেল ট্রেনের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে পরিপূরক হতে পারে - যেখানে বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন বা অর্থনৈতিকভাবে ব্যয়বহুল । সফল স্থাপন নির্ভর করবে রুটের উপযুক্ততা ভাগ করে নেওয়া পুনরায় জ্বালানি পরিকাঠামো এবং সর্বাধিক নির্গমন হ্রাস করতে সবুজ হাইড্রোজেনের ব্যবহারের মতো কারণগুলির উপর । " মোহান্তি বলেন, " ভারতের ব্রডগেজ রেল নেটওয়ার্কের 95 শতাংশেরও বেশি ইতিমধ্যেই বিদ্যুতায়িত হওয়ায় হাইড্রোজেন ট্রেনগুলির মূলধারার সমাধান হওয়ার পরিবর্তে একটি বিশেষ ভূমিকা থাকতে পারে । " জলবায়ু লক্ষ্যে তাদের দীর্ঘমেয়াদী অবদান নির্ভর করবে সাশ্রয়ী মূল্যের সবুজ হাইড্রোজেনের প্রাপ্যতা এবং নির্দিষ্ট রুটের জন্য তারা অর্থনৈতিকভাবে প্রতিযোগিতামূলক প্রমাণিত হয় কিনা তার উপর । রেলপথ নির্দিষ্ট পথ এবং সময়সূচীর কারণে হাইড্রোজেন মোতায়েনের জন্য একটি সুযোগ উপস্থাপন করে যা পুনরায় জ্বালানি ভরার পরিকাঠামো স্থাপনকে সহজ করে তোলে । " এছাড়াও তাদের ( ট্রেনগুলির ) দীর্ঘ দূরত্বে উচ্চ শক্তির প্রয়োজন হয় যা হাইড্রোজেন দক্ষতার সাথে সরবরাহ করতে পারে " অরোরা বলেন । " হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষগুলি সাধারণত হাইড্রোজেনকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করতে প্রায় 50 - 60 শতাংশ দক্ষতা রাখে । ব্যবহৃত প্রযুক্তি এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে তড়িॎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে হাইড্রোজেন উॎপাদনের দক্ষতা সাধারণত প্রায় 60 - 70 শতাংশ হয় । তিনি বলেন ।