সরকার 2027 সালের এপ্রিল থেকে যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য আরও কঠোর সিএএফই - 3 জ্বালানি দক্ষতার নিয়মের প্রস্তাব দিয়েছে ।

সরকার কর্পোরেট গড় জ্বালানি দক্ষতা ( সিএএফই ) নিয়মাবলীর তৃতীয় পর্যায়ের অধীনে যাত্রী যানবাহনের জন্য কঠোর জ্বালানি দক্ষতার মান প্রস্তাব করেছে যার মধ্যে রয়েছে কঠোর কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের লক্ষ্য - পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তির জন্য প্রণোদনা এবং একটি বাজার - ভিত্তিক সম্মতি ব্যবস্থা । কেন্দ্রীয় বিদ্যুॎ মন্ত্রক বৃহস্পতিবার অংশীদারদের পরামর্শের জন্য সিএএফই - 3য় নিয়মের খসড়া প্রকাশ করেছে । বর্তমান সিএএফঈ - 2য় ব্যবস্থার মেয়াদ 31শে মার্চ 2027 - এ শেষ হওয়ার পর 2027 সালের 1লা এপ্রিল থেকে নতুন নিয়মগুলি কার্যকর করার প্রস্তাব দিয়েছে । এগুলি পাঁচ বছরের জন্য কার্যকর থাকবে । দুটি ব্লকে সম্মতি মূল্যায়ন করা হবে - প্রাথমিক তিন বছরের সময়কাল এবং দুই বছরের সময়কাল । প্রস্তাবিত নিয়মাবলী 2027 - 28 থেকে 2031 - 32 সময়কালে ভারতে বিক্রির জন্য তৈরি বা আমদানি করা চালকের আসন ছাড়াও আটটি আসনের বেশি নয় এমন এম1 বিভাগের যাত্রীবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে । খসড়াটি ক্রমবর্ধমানভাবে কঠোর বহরের গড় জ্বালানি খরচের লক্ষ্যের প্রস্তাব করেছে - 2027 - 28 সালে প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 396 লিটার ( 94.76 গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইড প্রতি কিমি ) থেকে 2031 - 32 সালের মধ্যে প্রতি 100 কিলোমিটার ( 78.90 গ্রাম সিও2 প্রতি কিমি ) 3,3273 লিটারে নামিয়ে আনা হবে । পর্যায়ক্রমিক পদ্ধতির উদ্দেশ্য হল গাড়ি নির্মাতাদের আরও বেশি নিয়ন্ত্রক নিশ্চয়তা প্রদান করা এবং আরও জ্বালানী - দক্ষ মডেল বিকাশ ও প্রবর্তনের জন্য সময় দেওয়া । প্রথমবারের মতো এই প্রস্তাবটি কার্বন নিরপেক্ষতার কারণগুলি ( সি. এন. এফ. এস. ) প্রবর্তন করেছে যা ইথানল জৈব জ্বালানি এবং সংকুচিত জৈব - গ্যাস ( সি. বি. জি. ) ব্যবহারকারী যানবাহনের জন্য ঘোষিত টেলপাইপ সি. ও. 2 নির্গমনে নির্দিষ্ট হ্রাসের অনুমতি দেয় । বর্তমান ইথানল মিশ্রণের মাত্রার জন্য 8 শতাংশ সিএনএফ - এর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে এবং সিবিজি এবং অন্যান্য জৈব জ্বালানির জন্য হ্রাস প্রচলিত মিশ্রণ স্তরের সাথে যুক্ত করা হবে । খসড়াটি অনুমোদিত জ্বালানি - সাশ্রয়ী প্রযুক্তির জন্য প্রতি কিমি প্রতি 9 গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইড সম্মতির প্রণোদনা প্রস্তাব করে - প্রতি প্রযুক্তিতে 1 গ্রাম সীমাবদ্ধতা সাপেক্ষে এবং ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভলিউম - ভিত্তিক " সুপার ক্রেডিট " বজায় রাখে - পরিসীমা - বর্ধিত বৈদ্যুতিক যানবাহন প্লাগ - ইন হাইব্রিড শক্তিশালী হাইব্রিড এবং ফ্লেক্স - জ্বালানী যানবাহনগুলি বহরের গড় জ্বালানী খরচ গণনা করার সময় । একটি ক্রেডিট - অ্যান্ড - ডেবিট প্রক্রিয়াও প্রস্তাব করা হয়েছে যার অধীনে নির্মাতারা তাদের নির্ধারিত লক্ষ্য অতিক্রম করে সম্মতি ক্রেডিট অর্জন করবেন যা একটি সম্মতি ব্লকের মধ্যে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে । গাড়ি নির্মাতারা তাদের লক্ষ্য পূরণে ব্যর্থ হলে অন্যান্য নির্মাতাদের সঙ্গে স্বেচ্ছাসেবী পুলিং ব্যবস্থার মাধ্যমে বা ব্যুরো অফ এনার্জি এফিসিয়েন্সি ( বি. ই. ই. ) থেকে সম্মতি ক্রেডিট কেনার মাধ্যমে তাদের বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে পারে । প্রস্তাবটি প্রতিটি সম্মতি ক্রেডিটের জন্য 2,500 টাকার প্রাথমিক ক্রয় মূল্য নির্ধারণ করে যার দাম বার্ষিক 500 টাকা বৃদ্ধি পায় । সম্মতি ব্লকের শেষে অব্যবহৃত রেখে দিলে ক্রেডিটগুলি শেষ হয়ে যাবে । নিয়মগুলি মেনে চলতে ব্যর্থ নির্মাতারা শক্তি সংরক্ষণ আইনের অধীনে জরিমানার জন্য দায়বদ্ধ হবেন, যেখানে বার্ষিক 1,000 ইউনিটের কম বিক্রয়কারী যাত্রীবাহী যানবাহন নির্মাতারা ছাড় পাবেন । বিদ্যুॎ মন্ত্রক 6ই আগস্ট পর্যন্ত খসড়া নিয়মের বিষয়ে অংশীদার এবং জনসাধারণের কাছ থেকে মতামত আহ্বান করেছে । " 2027 - 28 থেকে 2031 - 32 সালের মধ্যে ভারতে বিক্রির জন্য তৈরি বা আমদানিকৃত এম1 বিভাগের যাত্রীবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে এই নিয়মগুলি প্রযোজ্য হওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে ।