' মিসিং লিঙ্ক ইঞ্জিনিয়ারিং'- কে বিস্ময়কর আখ্যা ফড়নবীশের, প্রাথমিক সমস্যাগুলি অনিবার্য

মুম্বইঃ মহারাষ্ট্রের মুখ্যমন্ত্রী দেবেন্দ্র ফড়নবীশ বুধবার আক্রমণাত্মকভাবে মুম্বাই - পুনে এক্সপ্রেসওয়ে'মিসিং লিঙ্ক'প্রকল্পকে তার সুড়ঙ্গের কাছে ভূমিধসের কারণে সমালোচনার মুখোমুখি হওয়ার পরে বলেছেন যে এই জাতীয় প্রাথমিক চ্যালেঞ্জগুলি অনিবার্য ছিল । ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যা ব্যবস্থাপনার বিষয়ে রাজ্য বিধানসভায় একটি আলোচনার জবাবে ফড়নবীশ এই প্রকল্পের সমালোচকদের ভাড়া করা ট্রলের মাধ্যমে টিভি এবং সোশ্যাল মিডিয়ায় মিথ্যা ছড়ানোর জন্য অভিযুক্ত করেন এবং সতর্ক করে দেন যে যারা ভুল তথ্য দিয়ে মহারাষ্ট্রকে বদনাম করবে তাদের রেহাই দেওয়া হবে না । মুখ্যমন্ত্রী বলেন, " আজ থেকে দশ বছর পর যারা গালিগালাজ করবে তারা আশেপাশে থাকবে না, তবে সংযোগকারী লিঙ্ক এবং দেবেন্দ্র ফড়নবীশ এবং ( উপ - মুখ্যমন্ত্রী একনাথ শিন্ডে ) - এর নাম থাকবে । মিসিং লিঙ্কটিতে ভারতের সবচেয়ে প্রশস্ত কেবল - স্টেড সেতু এবং 170 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত বাতাসের গতি সহ্য করতে সক্ষম বিশাল ভায়াডক্ট রয়েছে । মুখ্যমন্ত্রী উল্লেখ করেছেন যে, এর কারণে ঘাট অংশে দুর্ঘটনা কমেছে এবং যান চলাচল মসৃণ হয়ে উঠেছে । উচ্চাকাঙ্ক্ষী কোঙ্কণ রেল প্রকল্পের চ্যালেঞ্জের সঙ্গে তুলনা করে তিনি বলেন, সরকার অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করবে, তবে একটি প্রকৌশল সাফল্যকে একটি ঘটনা দ্বারা বিচার করা উচিত নয় । সোমবার ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে ভূমিধ্বসের পর মিসিং লিঙ্ক বিভাগে যান চলাচল 18 ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে বন্ধ ছিল । 1লা মে যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হওয়া মিসিং লিঙ্কটি ব্যস্ত 94 কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়েতে একটি 13.3 কিলোমিটার সারিবদ্ধকরণ যা দুটি জোড়া সুড়ঙ্গ সমন্বিত । এটি লোনাওয়ালা - খণ্ডালা ঘাট বিভাগকে বাইপাস করে এবং ভ্রমণের দূরত্ব 5.7 কিলোমিটার হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং মুম্বাই ও পুনের মধ্যে যাত্রার সময় 20 থেকে 30 মিনিট কমিয়ে দেয় । ফড়নবীশ বলেন, " মহাযুতি সরকারের সাহসের কারণেই আমরা সংযোগটি তৈরি করেছি ( মিসিং লিঙ্ক ) । কিছু লোক বলতে শুরু করেছে যে এই জাতীয় রাস্তা কখনও তৈরি করা উচিত ছিল না কারণ ভূমিধ্বস হতে পারে । সরকার যদি এমন ভাবতে শুরু করে তবে কোনও বড় পরিকাঠামো প্রকল্প কখনই গ্রহণ করা যাবে না । যখন কোঙ্কন রেলপথের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল তখন অনেকেই বলেছিল যে ভূমিধ্বসের ঝুঁকির কারণে এটি সম্ভব নয় । " ফড়নবীশ বলেছিলেন, " তবে একজন ব্যক্তি ছিলেন ( প্রাক্তন রেলমন্ত্রী মধু দণ্ডাবতে ) যার বলার সাহস ছিল যে এটি নির্মিত হবে । " তিনি বলেছিলেন । " কোঙ্কণ রেলপথ চালু হওয়ার পর প্রায় 15 বছর ধরে প্রায় প্রতি বছরই ভূমিধ্বসের ঘটনা ঘটে । প্রতি বছর আমরা এই ঘটনাগুলি থেকে শিখেছি - সংশোধনমূলক কাজ চালিয়েছি এবং ধীরে ধীরে এই ধরনের ভূমিধ্বস বন্ধ করা নিশ্চিত করেছি । আমরা যদি আমাদের সিদ্ধান্তগুলি নির্দেশ করার ভয়কে অনুমতি দিতাম তবে কোঙ্কণ রেলওয়ে কখনই অস্তিত্ব লাভ করত না । " পূর্ববর্তী কংগ্রেস নেতৃত্বাধীন সরকারের সময় মিসিং লিঙ্ক সম্পর্কে একটি প্রস্তাব প্রস্তুত করা হয়েছিল । তিনি বলেন, " তবে তॎকালীন মুখ্যমন্ত্রী 14টি ভিন্ন কারণ উল্লেখ করে দুই পৃষ্ঠার একটি নোট লিখেছিলেন এবং ফাইলটি বন্ধ করে দিয়ে ঘোষণা করেছিলেন যে এই মিসিং লিঙ্কটি তৈরি করা যাবে না । তাঁর সরকার বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে বিস্তারিত পরামর্শের পর এটি কার্যকর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে । " তারা আমাদের বলেছিল যে এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব এবং এটি নিরাপদে কার্যকর করা যেতে পারে । আমরা এগিয়ে গিয়ে এটি সম্পন্ন করেছি । এটি কেবল একটি সংযোগকারী রাস্তা নয় । এটি একটি প্রকৌশল বিস্ময় । ভূমিধ্বসের পর ফড়নবীশ বলেন, সরকার অবিলম্বে ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির ( আইআইটি ) বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে পরামর্শ করেছে, যাঁরা অতিরিক্ত সুরক্ষামূলক ব্যবস্থার সুপারিশ করেছেন । " আই. আই. টি - র বিশেষজ্ঞরা আরও কয়েকটি ঝুঁকিপূর্ণ স্থান চিহ্নিত করেছেন যেখানে তারের জাল এবং ঢাল সুরক্ষা স্থাপন করা উচিত । আমরা এই সুপারিশগুলি বাস্তবায়ন করব । মুখ্যমন্ত্রী সমালোচকদের ইচ্ছাকৃতভাবে ভুল তথ্য ছড়ানোর জন্যও অভিযুক্ত করেছেন । " সংযোগের লিঙ্কটি খোলার ঠিক পরের দিনই কিছু লোক টেলিভিশনে উপস্থিত হয় এবং মিথ্যা দাবি করতে শুরু করে । তারা অভ্যাসগত মিথ্যাবাদী । সোশ্যাল মিডিয়ায় কিছু লোক টাকা নেওয়ার পরেও বিভ্রান্তিকর তথ্য ছড়াচ্ছে । যারা ইচ্ছাকৃতভাবে মিথ্যা ছড়িয়ে মহারাষ্ট্রকে অপমান করবে তাদের রেহাই দেওয়া হবে না ", তিনি বলেছিলেন । মুম্বইয়ের বন্যা ব্যবস্থাপনার বিষয়ে ফড়নবীশ বলেন, তাঁর সরকার 13,000 কোটি টাকার সমন্বিত বন্যা নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনা তৈরি করেছে । " এটি কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে জমা দেওয়া হয়েছে এবং অনুমোদনের পরে বাস্তবায়ন শুরু হবে । একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে মুম্বাই জুড়ে প্রায় 370টি বন্যার হটস্পট নির্মূল করা হবে ", তিনি জানান । চ্যালেঞ্জটি ব্যাখ্যা করে ফড়নবীশ বলেন, মুম্বাইয়ের নিষ্কাশন ব্যবস্থাকে বৃষ্টিপাতের জল সমুদ্রে ছেড়ে দিতে হয়, তবে উচ্চ জোয়ার - ভাটা প্রায়শই ঝড়ের জল প্রবাহিত হতে বাধা দেয় । " যখন অত্যন্ত ভারী বৃষ্টিপাত উচ্চ জোয়ারের সঙ্গে মিলে যায়, তখন সমুদ্রে জল প্রবাহিত হতে পারে না । এই সমন্বিত পরিকল্পনাটি এই চ্যালেঞ্জকে সঠিকভাবে মোকাবেলা করার জন্য এবং মুম্বাইবাসীদের পুনরাবৃত্ত বন্যা থেকে দীর্ঘমেয়াদী স্বস্তি দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে । তিনি আরও বলেন, সরকার পলি অপসারণের কাজগুলির উপর নজরদারি জোরদার করেছে, ত্রুটিগুলির জন্য ঠিকাদারদের উপর ভারী জরিমানা আরোপ করেছে এবং নাগরিক চুক্তি এবং প্রকল্প বাস্তবায়নে আরও স্বচ্ছতা চালু করেছে । মুখ্যমন্ত্রী বলেন, সরকারের উদ্দেশ্য কেবল বন্যা হওয়ার পরে প্রতিক্রিয়া জানানো নয়, বরং স্থায়ী পরিকাঠামো তৈরি করা যা চরম আবহাওয়ার সময় ব্যাঘাতকে হ্রাস করবে ।