সিএজি মহারাষ্ট্রকে র্যাপ করেছে কারণ 17 মাস ধরে 82.78 কোটি টাকার হেলিকপ্টার নিষ্ক্রিয় রয়েছে 2 কোটি টাকার পতাকা এড়ানো যায়

মুম্বইঃ নকশাল বিরোধী অভিযানের জন্য কেনা 82.78 কোটি টাকার হেলিকপ্টারের রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা নিয়োগ করতে বিলম্বের জন্য মহারাষ্ট্র সরকারের সমালোচনা করেছে কন্ট্রোলার অ্যান্ড অডিটর জেনারেল ( সিএজি ) । 10 জুলাই রাজ্য বিধানসভায় পেশ করা 2024 সালের সম্মতি নিরীক্ষা প্রতিবেদনে সিএজি বলেছে যে হেলিকপ্টারটি সরবরাহের পরে মহারাষ্ট্র সরকারের বিমান চলাচল অধিদপ্তর একটি রক্ষণাবেক্ষণ মেরামত ও ওভারহল ( এমআরও ) সংস্থা নিয়োগ করতে প্রায় 10 মাস সময় নিয়েছে । " এম. আর. ও এজেন্সি চূড়ান্ত করতে প্রায় দশ মাস বিলম্বের ফলে হেলিকপ্টারটি তার উড়ানের যোগ্যতা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বাধ্যতামূলক দৈনিক চেক এবং ইঞ্জিন গ্রাউন্ড রান পায়নি " প্রতিবেদনে বলা হয়েছে । রাজ্য সরকার গড়চিরোলি এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে নকশাল বিরোধী অভিযানের সুবিধার্থে 2018 সালের মে মাসে হেলিকপ্টারটি কেনার অনুমোদন দিয়েছিল । ( মহারাষ্ট্র সরকারের বিমান চলাচল অধিদপ্তর জুলাই 2019 - এ মেসার্স এয়ারবাস হেলিকপ্টারস জার্মানি থেকে এইচ - 145 ( ভিটি - জিওভি ) হেলিকপ্টারটি 82.78 কোটি টাকায় কিনেছিল । এটি 18ই সেপ্টেম্বর 2019 - এ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এক সপ্তাহ পরে এর গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার উড়ান হয়েছিল । অডিট বলেছে যে ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন - অনুমোদিত এম. আর. ও এজেন্সি দ্বারা উড়ানের যোগ্যতার বৈধ শংসাপত্র এবং বাধ্যতামূলক রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া হেলিকপ্টারটি পরিচালনা করা যাবে না । যেহেতু এই জাতীয় কোনও সংস্থা নিয়োগ করা হয়নি কারণ 26 সেপ্টেম্বর 2019 - এ সরবরাহকারী দ্বারা হেলিকপ্টারটিকে স্বল্পমেয়াদী সংরক্ষণের অধীনে রাখা হয়েছিল । সিএজি - র মতে, মেসার্স ইন্ডামার এভিয়েশন প্রাইভেট লিমিটেডকে এমআরও সংস্থা হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল 2020 সালের 13ই জুলাই । যেহেতু হেলিকপ্টারটি বাধ্যতামূলক রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই ছিল, তাই এটি আবার উড়তে পারার আগে এটিকে রিটার্ন টু সার্ভিস ( আরটিএস ) পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল । রাজ্য বিমান চলাচল অধিদপ্তর 2020 সালের সেপ্টেম্বরে ডিজিসিএ অনুমোদন পেয়েছিল যার পরে 2 কোটি 7 লক্ষ টাকায় আরটিএস কাজ করা হয়েছিল । " হেলিকপ্টারটিকে স্বল্পমেয়াদী সংরক্ষণের অধীনে রাখতে হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে আরটিএস পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল যার জন্য 2 কোটি 27 লক্ষ টাকা ব্যয় করা হয়েছিল । বিলম্বের ফলে হেলিকপ্টারটি সরবরাহের তারিখ থেকে 17 মাসেরও বেশি সময় ধরে অপারেশনাল ব্যবহারের জন্য অনুপলব্ধ হয়ে পড়েছিল । 2020 সালের 2রা ডিসেম্বর বিমান চালানোর যোগ্যতা শংসাপত্র জারি করা হয় এবং রাজ্য সরকারের কাছে হস্তান্তর করার এক বছর পাঁচ মাস পর অবশেষে 19শে ফেব্রুয়ারি 2021 - এ হেলিকপ্টারটি পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয় । সিএজি - র প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, " এই ত্রুটি অপর্যাপ্ত পরিকল্পনা এবং ডিরেক্টরেট অফ এভিয়েশনে দুর্বল চুক্তি ব্যবস্থাপনার ইঙ্গিত দেয় যার ফলে এড়ানো যায় এমন ব্যয় হয়েছে । " 2024 সালের জুলাই মাসে নিরীক্ষা এই বিষয়টি তুলে ধরার পরে বারবার অনুস্মারক দেওয়া সত্ত্বেও রাজ্য বিমান চলাচল অধিদপ্তর তার মন্তব্য দেয়নি । 2025 সালের সেপ্টেম্বরে বিষয়টি রাজ্য সরকারের কাছে পাঠানো হয়েছিল এবং এর উত্তরের জন্য অপেক্ষা করা হয়েছিল ।